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SECMA Fun Extr’m 500

Le SECMA Fun Extr’m 500 est homologué en quadricycle lourd. Ce roadster mû par un moteur essence Lombardini mise tout sur le plaisir de conduire. Il a inauguré un châssis largement réutilisé dans la gamme par la suite.Le SECMA Fun Extr’m 500 ressemble comme deux gouttes d’eau au F440 DCI. Et pour cause, il n’est autre que la version quadricycle lourd de ce modèle sans permis. Il est un des derniers modèles du marché à faire appel au bicylindre essence Lombardini LGA 523 MPI, SECMA ayant encore un stock de ce moteur qui ne répond pas à la norme Euro 4. Cas rare dans la catégorie, il est associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Voilà qui lui assure une vitesse de pointe plus qu’honorable de 110 km/h. L’équipement et la gamme de couleurs sont identiques à ceux du F440 DCI, tout comme le tarif.

Le SECMA Fun Extr’m 500 est conçue comme une véritable sportive. Elle adopte donc un châssis-poutre, qui intègre le réservoir d’essence en sa partie centrale. Celui-ci est surmonté d’une coque en polyéthylène rotomoulé. Tout cet ensemble a été largement réutilisé dans la gamme, puisque d’autre modèles ont repris cet plateforme. Tout d’abord le tricycle Fun Runner. Puis désormais avec les sportives F16 (avec un moteur Renault 1.6 de 105 ch) et F16 Turbo (moteur PSA 1.6 Turbo de 205 ch), et enfin aujourd’hui le Fun Buggy. Le cockpit est minimaliste : la console centrale comporte des compteurs et c’est à peu près tout. Les sièges, moulés dans le châssis ne sont pas réglables en longueur. Mais le pédalier coulisse grâce à une tirette, pour s’adapter à la morphologie du conducteur. Voilà donc l’unique vraie sportive du marché des quadricycles lourds !

Les grandes dates :

Décembre 2013 : Lancement du SECMA Fun Extr’m 500.

Le SECMA Fun Extr’m 500 dans Génération sans Permis :

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N°3 : comparatif, le Fun Extr’m 500 face aux quadricycles lourds.

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