Aixam GTI Impulsion
Dès le lancement, l'Aixam GTI Impulsion est venue enrichir l'offre de l'Aixam Coupé

Aixam Coupé GTI : on se sent « à la maison », sans être le moins du monde dépaysé, si vous êtes un fidèle des productions de la marque. On se saisit donc d’une solide poignée de porte « valise », et pénètre dans l’habitacle sans autre forme de procès, sans devoir composer avec un siège ou un pavillon abaissé… De fait, les impressions en s’installant au volant sont diablement similaires. Position de conduite sans défaut, siège souple et enveloppant (celui des GTO, broderie siglée exceptée), planche de bord sombre mais bien réalisée et fort ergonomique (à part les sempiternels commande de glaces électriques, mal situées sur la console), rangements généreux…

Prix : 14 499 €

Qualités : 
Qualités fonctionnelles
Coffre quasi-inchangé (Crossline)
Confort/tenue de route
Commande de boîte

Défauts : 
Prix assez élevé
Trop proche des berlines ?
Insonorisation (accélération)
Direction trop démultipliée

Fiche Technique : 
Moteur
2 cylindres diesel, transversal
400 cm3
4 kW à 3 200 tr/min
14 Nm à 2 400 tr/min

Performances
Vitesse maxi
45 km/h
Accélérations
0 à 45 km/h : 12s6

Dimensions
Lxlxh (m) : 3,11×1,50×1,50
Habitabilité (cm)
Largeur aux coudes : 131
Distance volant/siège min/max : 39/55
Coffre (cm)
Hauteur de seuil : 50
Longueur :  93
Largeur : 92/141
Hauteur maxi : 99
Diamètre de braquage (m)
8
Volume du réservoir (litres)
16
Poids à vide/en charge (kg)
350/675

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