Bellier B8

La Bellier B8 prend la relève de la Jade. Cette voiture sans permis très inspirée par la FIAT 500 est le symbole d’une nouvelle ère chez le constructeur vendéen, qui la fabrique entièrement en France.
Exit les lignes maladroites de la Bellier Jade. Avec la Bellier B8, le constructeur vendéen entend charmer la clientèle des voitures sans permis. Ainsi, ce modèle arbore un look fortement inspiré par la FIAT 500… A l’image d’une de ses concurrentes, la Microcar Dué. Comme sa devancière, la B8 fait appel à une coque en polyester peinte qui permet toutes les fantaisies en termes de personnalisation.

La Bellier B8, une FIAT 500 sans permis

Au lancement, la Bellier B8 a proposé trois motorisations. Deux en provenance de chez Yanmar. Le petit 2TNV66 en entrée de gamme et le plus gros 2TNE68 en série dès la Série B. Enfin, le Lombardini DCI à rampe commune d’injection est proposé en option. En avril 2016, une version au look sportif dénommée Série S est venue rejoindre la gamme. La première série limitée fut la B8 Italia, qui combine économie et style pimpant. La B8 Vintage au look rétro a suivi en 2017. Pour 2018, suite à l’application de la norme de pollution Euro 4, le moteur Yanmar disparaît du catalogue. Deux moteurs sont alors proposés : les Lombardini Progress et DCI, avec pour appellation commerciale Kohler

Les grandes dates

Mars 2015 : lancement de la Bellier B8. Deux finitions sont proposées : la Série C et la Série L. Le moteur Yanmar 2TNE68 est livré de série. En option, le Lombardini DCI est proposé.

Juillet 2015 : présentation d’un prototype de B8 électrique

Octobre 2015 : commercialisation de l’entrée de gamme Série B, dotée du petit moteur Yanmar 2TNV66

Février 2016 : abandon des finitions traditionnelles. Les Bellier B8 sont produites « à la carte », sur commande de chaque concessionnaire qui répercute le prix au client selon son estimation.

Avril 2016 : retour à la politique des finitions. Les Série B et Série C sont de retour. La Série L n’est pas reconduite, deux packs permettent de retrouver son niveau d’équipement sur base de la Série C. Commercialisation de la série S au look sportif. Commercialisation de la série limitée B8 Italia. Nouveaux supports moteurs sur les versions DCI.

Septembre 2016 : la B8 Italia rejoint le catalogue régulier.

Novembre 2017 : lancement de la série limitée B8 Vintage.

Janvier 2018 : arrêt des moteurs Yanmar, arrivée du moteur Lombardini DCI Euro4. La production de la B8 Série B est suspendue.

Mars 2018 : lancement de la B8 Sport Line, nouvelle calandre en option, reprise du Peugeot 2008. homologation de la B8 avec le moteur Lombardini Evo 500/Progress

Avril 2018 : présentation de la B8 Cabriolet et de la B8 électrique

La Bellier B8 dans Génération sans Permis :

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N°25 : présentation de la Bellier B8
N°26 : essai de la B8 DCI
N°28 : essai de la B8 Yanmar 2TNE68 et de la B8 DCI
N°31 : comparatif, la B8 Italia (Yanmar 2TNV66) face à la Microcar Dué
N°35 : présentation de la Bellier B8 Vintage
N°36 : présentation de la gamme B8 2018, essai de la B8 DCI Euro4, essai de la B8 cabriolet (électrique et DCI)