La Chatenet CH26 a transformé son constructeur. Son style si réussi a aux vagues ressemblances avec la Mini Cooper a en effet permis de multiplier les ventes. Voici sans doute la plus sexy des voitures sans permis.
Lancée en 2009, la Chatenet CH26 a servi d’aiguillon au petit monde de la voiture sans permis. Son style très réussi tranchait en effet avec tout ce qui se faisait alors sur le marché. A n’en pas douter, son arrivée dans les concessions avec un style très fidèle à celui du prototype présenté en 2006, n’a pas manqué de secouer les bureaux de style des concurrents. Voilà qui explique la naissance par la suite de modèles aux lignes évocatrices, comme les Aixam GTO ou Bellier B8. A l’intérieur, la planche de bord adopte des lignes rappelant celles de la calandre. Les premières versions reprennent le levier de vitesse et les poignées translucides de la Citroën C2. La console centrale est de la même origine.
La Chatenet CH26 a toujours joué de son style
Au lancement, la Chatenet CH26 se décline en une unique variante mue par un moteur Yanmar. Bien vite toutefois, la remplaçante de la Barooder s’est déclinée en de nombreuses variantes. Les séries limitées se sont suivies. Look sportif et accessoires colorés ont marqué les Soft, Azzura et R. De même, la CH26 a donné naissance à plusieurs dérivés. On note ainsi le break CH32, le Pick-up ou encore le coupé sans permis Sporteevo. Bien vite également, l’offre de motorisations s’est diversifiée, avec l’arrivée des moteurs Lombardini Progress (Evo 500) et DCI. C’est au final une gamme complète qui a été dérivée d’un unique modèle de base.
Les grandes dates
Octobre 2006 : présentation du concept-car Abricot au mondial de l’Automobile.
Avril 2009 : lancement commercial de la Chatenet CH26. Un seul moteur Yanmar est proposé au départ.
Mai 2010 : série limitée Pearly blanc nacré, nouveau volant, toit blanc et vitres sustentées optionnelles. Commercialisation de la Chatenet CH30, version quadricycle lourd de la Chatenet CH26. Celle-ci adopte un moteur essence Lombardini.
Octobre 2010 : présentation du concept-car CH26 ZO, un quadricycle lourd électrique. La CH26 Découvrable et le break CH32 sont annoncés sous forme de prototypes. Enjoliveurs d’ailes en option.
Mai 2011 : la CH26 Découvrable rejoint la gamme. Elle dispose d’un toit ouvrant en toile signé Webasto.
Octobre 2011 : séries limitées Azzura et Soft
Décembre 2011 : lancement du break CH32, dérivé de la CH26.
Mai 2012 : lancement de la CH26 L, version d’entrée de gamme dotée du moteur Lombardini LDW 502. Série limitée R.
Septembre 2012 : la Chatenet CH28 rejoint la gamme. Il s’agit d’une CH26 dotée du moteur Lombardini DCI à rampe commune d’injection.
Janvier 2013 : restylage de la gamme Chatenet. La CH26 L d’entrée de gamme demeure inchangée. Les modèles cœur de gamme deviennent CH26 v2. L’appellation CH28 disparaît et le DCI devient une option.
Juillet 2013 : séries limitées Red et Orange, option climatisation
Mars 2014 : lancement du Chatenet Pick-up, basé sur la CH26. Une unique finition est proposée, avec le moteur Yanmar.
Avril 2014 : lancement de la Chatenet CH26 Evo 500, qui se situe à mi-chemin entre la Ch26L et la CH26. Elle dispose du moteur Lombardini LDW 502.
Mai 2014 : série limitée 30ème Anniversaire
Juin 2014 : le concessionnaire ASPS57 présente la série limitée Vintage
Septembre 2014 : Chatenet ajoute à sa gamme le coupé Sporteevo, dérivé de la CH26. Un nouveau train arrière à bras tirés remplace l’ancien essieu rigide sur toutes les CH26. Apparition de la climatisation en option avec le moteur Yanmar.
Juin 2015 : une tablette tactile Clarion fait son apparition au catalogue des options. Commercialisation du moteur HDI (Lombardini LDW 492)
Mars 2016 : la CH26 L adopte enfin la face avant restylée du reste de la gamme.
Avril 2016 : série limitée GT, à l’allure sportive
Mai 2016 : commercialisation de la SXZ, crossover sans permis basé sur la CH26.
Septembre 2016 : lancement de la SVZ, à l’allure sportive
Janvier 2017 : Arrêt de production de la Chatenet CH30
Mai 2017 : la SXZ est désormais disponible en gris, blanc et noir. La SVZ est disponible en gris et noir
Septembre 2017 : la SVZ gagne des étriers de frein rouges
Décembre 2017 : arrêt de production de la Chatenet CH26, remplacée par la nouvelle Chatenet CH40
La Chatenet CH26 dans Génération sans Permis
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N°1 : présentation de la Chatenet CH26
N°2 : Dossier design et comparatif, la Chatenet CH26 face aux stars du marché
N°5 : essai de la Chatenet CH30 et visite de l’usine Chatenet
N°10 : comparatif, la Chatenet Ch26 face aux stars du marché
N°18 : essai de la CH26 DCI restylée et de la CH26 L
N°21 : essai de la Chatenet CH26 Evo 500
N°24 : essai de la Chatenet CH26 Vintage
N°28 : essai de la CH26 HDI, de la CH32, de la Chatenet CH30
N°31 : essai de la Chatenet CH26 SXZ
