La pénurie mondiale de semiconducteurs rend difficile l’approvisionnement de certains composants dans l’industrie automobile. Le bicylindre Lombardini DCI, à gestion électronique, est touché.
Depuis maintenant un an, la pénurie de semi-conducteurs touche l’industrie automobile, double conséquence d’une augmentation de la demande, et de la crise sanitaire qui a réduit les capacités de production, du moins temporairement. Dans le monde des voitures sans permis, le moteur Lombardini DCI à gestion électronique est un des composants les plus touchés, qui nécessite pour certains constructeurs de réorganiser les gammes. Ainsi, Casalini a développé en urgence la Gran Turismo (voir notre essai plus loin dans ce numéro), et a en même temps converti son utilitaire Kerry au moteur FOCS/Progress. Chez Ligier, on assure ne pas se plaindre, même si les quantités livrées sont inférieures à la demande. Chez Chatenet, on privilégie les ventes avec le moteur FOCS (qui s’appelle Evo 500 chez le constructeur de Pierre-Buffière) en attendant que l’orage passe, les délais de livraison étant encore incertains. Avec la fin des restrictions dans la plupart du monde, les constructeurs ont bon espoir…
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