Le moteur Lombardini DCI est arrivé en 2015 sous le capot des Aixam HDI. Ainsi, le constructeur d’Aix-les-Bains a cédé aux sirènes du bicylindres Diesel à rampe commune d’injection adopté par la plupart des concurrents. Ce moteur à rampe commune d’injection est le LDW 492. Pour autant, et contrairement à Ligier, Microcar, Bellier ou Chatenet, Aixam a choisi de se dispenser de la fonction rampage. Egalement dénommée Easy Park, celle-ci permet de faire avancer la voiture à faible vitesse au lâcher de frein.
Aixam a choisi de dédier son moteur Aixam HDI aux modèles avant tout destinés aux citadins, sensibles aux effets de mode. Les City, GTO, Coupé et GTI pouvaient donc recevoir le HDI en option. Ce moteur a eu une carrière éphémère sur la gamme Vision. Il n’a pas été reconduit sur la gamme Sensation. En effet, la passage à la norme Euro 4 aurait nécessité un renchérissement de l’option, déjà chère.
Aixam HDI City
Destinée aux citadins, l’Aixam City fut un des deux modèles choisis pour recevoir le moteur Aixam HDI. Cette voiture sans permis reçoit à cette occasion une nouvelle grille inférieure de bouclier, également montée sur les versions dotées du moteur Kubota. Le Lombardini DCI LDW 492 est proposé en option sur l’Aixam City HDI.Il est uniquement disponible sur la finition haut-de-gamme Premium, ainsi que la sportive GTO. Celle-ci devient alors Aixam GTO HDI.
Aixam HDI Coupé
L’Aixam Coupé est également destinée à une clientèle jeune. Elle a donc droit au moteur Aixam HDI. Cette rivale des Ligier JS RC, Microcar F8C et Chatenet Sporteevo propose le LDW 492 en option sur la finition haut-de-gamme Premium. L’Aixam GTI HDI, au look plus sportif, est également disponible au catalogue. Comme la City HDI, l’Aixam Coupé HDI inaugure une nouvelle grille de bouclier, également monté sur les modèles à moteur Kubota.
