Le Ligier Professional Flex est un utilitaire sans permis, destiné aux professionnels. Il est le jumeau du Microcar Flex, qui s’adresse aux particuliers. Ce concurrent de l’Aixam Pro D-Truck adopte une cabine aux portes à ouverture antagoniste.
Destinée à épauler la M.Go par le bas, la Microcar M8 séduit par son style pimpant. Elle entend contester à la Chatenet CH26 son atout charme.
La Ligier JS RC surfe sur la vague des coupés sans permis. Reprenant les dessous de la Microcar M.Go de première génération, elle est aussi la jumelle de la Microcar F8C. Elle se distingue par sa silhouette tricorps, rare sur le segment des voitures sans permis.
La Microcar F8C est un coupé sans permis lancé en 2012. Ce modèle reprend la base technique de la Microcar M.Go de première génération, elle est aussi la jumelle de la Ligier JS RC. Elle se distingue par sa silhouette tricorps, rare sur le segment des voitures sans permis.
La Microcar M.Go de première génération a remplacé le duo MC1 et MC2. Cette berline longue a renoué avec un modèle de taille unique chez le constructeur vendéen, qui concurrençait alors les Aixam Roadline et Ligier X-Too.
Au départ conçue comme une addition à la gamme, la Ligier JS50 a fini par supplanter l’Ixo a la sortie de sa version longue JS50 L. Ce modèle constitue le cœur de la gamme de voitures sans permis de Ligier.
Le Microcar Flex constitue l’offensive du groupe Ligier dans le domaine des utilitaires sans permis. Ce concurrent de l’Aixam Pro D-Truck se distingue par sa cabine aux portes à ouverture antagoniste.
La deuxième génération de Dué a pour but de conforter la position du Ligier Group sur le segment des voitures sans permis low-cost. Devenue Microcar Dué après le changement de positionnement de la marque vendéenne, elle a élargi sa gamme vers le haut, pour proposer des versions plus chic.
Lancée à l’occasion du Mondial de l’Automobile 2010, la Ligier Ixo a pris le relève de la Ligier X-Too. Elle fut elle-même remplacée par la Ligier JS50. Cette voiture sans permis du constructeur vichyssois s’est déclinée en une multitude de variantes et a profité des moteurs Lombardini DCI et Lombardini Progress.
Tout bien considéré, la Microcar F8C 2012 reste en toute logique 100 % fidèle à son ADN. Spacieux, offrant des commandes bien disposés et une finition plutôt sérieuse, il propose une « formule coupé » sans grande contrainte fonctionnelle, à condition de ne pas avoir l’usage d’un coffre à grande hauteur. Quand à ses qualités routières, elles […]
