La Ligier Ixo est une voiture sans permis qui a remplacé la X-Too. Cette berline concurrente de l’Aixam Crossline a été lancée en 2010. Elle est alors un des modèles les plus grands de sa catégorie. L’Ixo devient alors le modèle unique du constructeur de Vichy, décliné en une foule de variantes au cours de sa carrière. Les versions sportives (Street, Team 26…) sont les plus spectaculaires. Le crossover sans permis Ixo Treck est lui aussi en bonne place au rang du style remarquable. Comme le veulent les accords avec Lombardini, la Ligier Ixo emprunte ses moteurs à ce fournisseur italien. En entrée de gamme, le Progress est donc livré de série. En option, il est possible de choisir le DCI à rampe commune d’injection. Celui-ci est le seul à pouvoir profiter de l’option climatisation.
Une Ligier Ixo polymorphe
Si la Ligier Ixo a été déclinée en une unique carrosserie, un nombre impressionnant de variantes a émaillé sa carrière relativement brève. De nombreuses séries limitées ont vu le jour. De même, les finitions ont régulièrement changé. Enfin, dans les derniers mois de son existence, elle a récupéré des éléments techniques de la JS50. Cela lui a valu le nom de Ligier Ixo JS Line. Après quatre ans, elle a tiré sa révérence pour laisser place à la JS50 L.
Au sein de l’usine Ligier, l’Ixo a inauguré un nouveau mode de production, faisant plus appel à l’automatisation. Par ailleurs, elle fut le fer de lance du programme de personnalisation Ixo Play. Celui-ci permettait de choisir de nombreux éléments intérieur ou de carrosserie, de n’importe quelle couleur. Ainsi, ce modèle a initié une tendance reprise par la JS50 mais aussi par d’autres concurrentes, comme les Bellier B8 et Chatenet CH26.
