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La Microcar Dué est une voiture sans permis low-cost. Lancée en 2013 sous la marque Dué, elle a changé de nom à l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris 2014. Ce modèle remplace la Dué First. Alors que sa devancière était basée sur l’ancienne Microcar MC1, la Dué de deuxième génération est totalement inédite. Elle reprend la plateforme inaugurée par la Ligier JS50.

Une Microcar Dué aux airs de FIAT 500

Dans sa première version, la Dué ressemblait fortement à la FIAT 500, dans le traitement de sa face avant. C’est sous cette forme qu’elle a changé de nom est qu’elle est devenue Microcar Dué. A l’occasion du Mondial de l’Automobile 2012, le Ligier Group a en effet décidé de revoir sa stratégie commerciale. Ainsi, Ligier s’est recentré vers le haut-de-gamme, alors que Microcar s’octroyait le rayon du low-cost. Ainsi, la présence de la marque Dué devenait superflue et le modèle a été intégré à la gamme Microcar.

[caption id="attachment_11231" align="aligncenter" width="300"]Microcar Dué 3 Restylée à l’occasion du Mondial de l’Automobile 2016, la Microcar Dué adopte une nouvelle calandre.[/caption]

Au cours de sa carrière, la Microcar Dué a subi deux restylages. Le premier est intervenu à la toute fin de l’année 2015. Cette voiture sans permis low-cost a alors récupéré le bouclier avant de sa grande soeur la M.Go pour intégrer les feux diurnes réclamés par la réglementation. Ensuite, à l’occasion du Mondial de l’Automobile 2016, elle a adopté un nouveau capot avec une fausse entrée d’air. A l’intérieur, on note l’apparition d’une nouvelle planche de bord. Celle-ci abandonne l’ancienne console centrale héritée de la Ligier Ixo. Au départ, la Microcar Dué était disponible uniquement dans des finitions assez basiques et avec le moteur Lombardini Progress. Au fil des mois, elle a vu toutefois sa gamme s’élargir vers le haut avec l’arrivée de nouveaux équipements plus huppés et du moteur Lombardini DCI.