La Microcar M.Go est une voiture sans permis parmi les plus vendues en France. Deux génération de cette berline longue se sont succédées. Aujourd’hui, son positionnement low-cost la place face à la Minauto Cross et aux version d’entrée de gamme de la Bellier B8. Une version Highland X lui permet de s’attaquer au segment des crossovers sans permis.
Microcar M.Go I
La première génération de Microcar M.Go fut la dernière voiture sans permis conçue par le constructeur vendéen avant son rachat par Ligier. Ceci explique la présence au lancement d’un moteur Yanmar sous le capot. Cette première mouture qui remplaçait les MC1 et MC2 a été dévoilée au Mondial de l’Automobile en 2010. Par la suite, à l’occasion de son restylage au Mondial de l’Automobile en 2012, elle s’est convertie aux bicylindres Lombardini. Le Progress était livré de série, le DCI en option. Elle a alors pris l’appellation officielle de M.Go 2. De nombreuses versions et séries limitées ont été proposées au fil des ans.
Microcar M.Go II
C’est au Mondial de l’Automobile en 2014 qu’a été présentée la deuxième génération de Microcar M.Go. En ligne avec la nouvelle philosophie low-cost de la marque, celle-ci dérive de la Dué. Elle s’apparente en effet à une version rallongée de cette citadine sans permis. Le rapport prix/prestations/habitabilité de cette nouvelle version lui a vite assuré un grand succès commercial. Le Mondial de l’Automobile 2016 a été l’occasion d’un restylage. La nouvelle M.Go (appellation officielle M.Go 4) a alors gagné un capot inédit et une planche de bord plus moderne. La finition Highland X au look baroudeur a booster les ventes, au point que Microcar compte décliner sur toute sa gamme ce niveau qui sera son haut-de-gamme. Pour autant, le low-cost n’est pas oublié, avec une nouvelle M.Go Initial très dépouillée.
