Microcar est un constructeur de voitures sans permis vendéen. Apparu à la fin des années 1970, il est une émanation du constructeur de bateaux Jeanneau, qui voyait là un nouveau débouché. En effet, cette activité est saisonnière et il peut mettre en avant son savoir-faire. La première Microcar voit donc le jour avec une carrosserie en polyester. Par la suite, le constructeur passe entre les mains d’un autre spécialiste du bateau, Beneteau. Enfin, le rachat par Ligier est signé en 2008, pour former le Groupe Driveplanet. En 2014, celui-ci devient Ligier Group. C’est à cette date que Microcar adopte le positionnement low-cost qu’il conserve aujourd’hui.
Au fil des ans, Microcar a produit plusieurs modèles. L’aventure a commencé avec la RJ49, vite épaulée par la DX49. Ces deux modèles sont également proposés en version quadricycle lourd. Ce sont les RJ125 et DX125. En 1984, la 50, déclinée en une foule de variantes dont le cabriolet Soléa, remplace cette gamme. Elle inaugure un moteur Diesel. En 1988 arrive la Spid, remplacée en 1991 par la Lyra. En 1995 est présenté le petit roadster Newstreet, destiné aux jeunes. Mais c’est l’arrivée de la Virgo en 1997, en remplacement de la Lyra qui représente le gros des ventes. En 2002, celle-ci cède la place au duo MC1/MC2, lui-même remplacé par la M.Go en 2008. Celle-ci tire sa révérence en 2014, en même temps que le coupé F8C et la pimpante M8 pour céder place à la nouvelle génération.
La gamme Microcar aujourd’hui
Dué
Initialement modèle à part entière, la Dué a rejoint la gamme Microcar en 2014. Cette voiture sans permis aux faux airs de FIAT 500 propose une gamme complète de moteurs et finitions.
M.Go
La M.Go de deuxième génération est la version longue de la Dué. Abordable, elle rencontre un beau succès grâce à son rapport prix/prestations et sa version Highland X au look de crossover.
Flex
L’utilitaire sans permis Flex concurrence l’Aixam Pro D-Truck. Il a été lancé sous le marque Ligier Professional avant de rejoindre la gamme Microcar en 2014.
